La Municipalidad de San José presentó un proyecto que busca transformar la Avenida Segunda, una de las rutas de mayor tránsito en el país, con el fin de recuperar espacio para los peatones y fortalecer el transporte público.
De acuerdo con la propuesta, la vía pasará de cinco a tres carriles para vehículos, además de habilitar un carril exclusivo para autobuses y otro para giros a la derecha. El plan abarcará 1,8 kilómetros, desde el parque La Merced hasta Calle 21, y se encuentra a cargo de la empresa Intraca, con una inversión de ¢3.000 millones.
“El análisis demostró que los carriles actuales son más anchos de lo necesario, lo que representa una subutilización del espacio que podemos recuperar para la parte peatonal”, explicó Daniel Chacón, ingeniero responsable del diseño.
Las obras incluyen la ampliación de aceras —de al menos 2,5 metros a cada lado—, mantenimiento de adoquines y la creación de zonas de carga y descarga en puntos estratégicos. El plazo de ejecución se estima en 24 meses, por lo que estaría concluido en 2027.
Este proyecto forma parte del plan municipal de recuperación del “casco histórico”, impulsado por el alcalde Diego Miranda, que contempla una inversión superior a ¢8.300 millones en distintos megaproyectos. Entre ellos se encuentran la remodelación del Parque Central, mejoras en la Plaza de las Garantías Sociales, el Parque Renacer en Cristo Rey, el bulevar de Hatillos 2 y 3, el Campo Ferial de Zapote y la ampliación del Paseo de los Estudiantes.
El alcalde Miranda destacó que estas intervenciones buscan “priorizar a los peatones y devolver los espacios públicos a la ciudadanía”, siguiendo la línea del bulevar recientemente inaugurado frente a la Asamblea Legislativa.
Las reacciones de los regidores han sido variadas: mientras Juan Diego Gómez (Más San José) celebró la iniciativa por fomentar la peatonalización, David Contreras (Frente Amplio) subrayó la necesidad de reforzar la seguridad en zonas como Hatillo. Por su parte, Álvaro Salas (Unidad Social Cristiana) cuestionó el trasfondo político de los megaproyectos, al considerar que estarán listos cerca del próximo proceso electoral municipal.
