Aarón Chinchilla EP. | De manera drástica, los representantes de los taxistas hicieron un cambio de posición sobre el proyecto de plataformas tecnológicas, ya que presentaron ante la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Legislativa, una serie de modificaciones en el texto sustitutivo del proyecto de ley 21.228 para “humanizar” los servicios de transporte en los “taxis rojos” y en Uber.
Mediante un documento, los taxistas le presentaron una serie de propuestas a los diputados para lograr “equilibrar la cancha” con los conductores de plataformas, entre las cuales se encuentran una relación porcentaje de conductores-vehículos que se autoricen versus concesiones de taxis y se acepta el incremento de hasta un 30% de nuevos permisos de acuerdo a la flota real y autorizada.
Hoy el modelo de taxi se abre, siempre y cuando se mantenga como transporte público. No somos irresponsables en decir que no solo nosotros comemos.
Igualmente, proponen la distribución de conductores de uber en bases de operación en todo el país, ya que “resulta estrictamente necesario que la demanda en comunidades de las zonas rurales también sea atendida, y a efecto también de evitar la concentración de la oferta en el GAM”.
Las zonas rurales no pueden, debido a su baja incidencia del transporte ser marginados por esta nueva modalidad de transportes.
En la misma línea, plantean que Uber cumpla con la obligatoriedad de atender los requerimientos de la Ley 7600 y que el 10% de los permisos estén adecuados para el transporte de la personas que presentan problemas de movilidad. Asimismo, se acrediten a las personas físicas y nunca a una figura jurídica.
“Lo anterior a electo de mantener el equilibro ecocómice y financiero entre los operadores de transporte público remunerado de personas mediante las plataformas tecnológicas, garantizando que efectivamente además de regular su operación se cumpla el objetivo de creación de una fuente de trabajo para las personas que realmente lo necesiten. y más bien evitar que sea aprovechado por grupos económicos (personas juridicas) ylo personas que mantienen un trabajo estable.
Igual solicitan que el conductor acreditado posea y porte una licencia para trasporte público remunerado de personas (0-1), asi como un código de conductor y que que el vehículo vinculado a dicho, contenga pintado en sus puertas delanteras un distintivo para que los identifique la persona usuaria.
Portará el mismo número de placa asignada en el Registro Público, solo cambia de color a BLANCO, se elimina la palabra CENTROAMERICA, en su lugar se leerá la BASE DE OPERACIÓN Y PROVINCIA AL QUE FUE ASIGNADO ESE NUEVO PERMISO, cita el documento.
Uno de los puntos mencionados por Gilberth Ureña, representante del Foro Nacional de taxistas, es que estarían renunciando al fondo de movilidad laboral y que Uber puede quedarse, pagándole a Hacienda.
Uber se puede quedar en el país regulado, no sacándole el dinero al país y llevándolo a paraísos fiscales, sino que los afinque en Costa Rica y los declare en el Ministerio de Hacienda, ya que no lo ha hecho en tres años y diez meses.
En la misma línea, Ureña manifestó que el cambio se ha dado, ya que inicialmente, el objetivo era “sacar a Uber a como fuera”, no obstante, señaló que con la disposición, “habría que dejar las cosas muy claras” para poder competir.
Nosotros podríamos estar en una huelga permanente en las calles, pero encontramos este espacio. Nos estamos desvistiendo nosotros para vestirlos a ellos. No son otro santo, sino que son ciudadanos igual que nosotros y tienen derecho a comer. Queremos que se afínque las plataformas, pero dejando las cosas muy bien establecidas. Nosotros queremos trabajar y salir a ganar nuestra plata (…) Vamos a respaldar lo que haga esta comisión, pero contamos con la voluntad de ustedes (Diputados)”.
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